近日，日本在戰鬥機研發領域有了大動作：6月5日，日本參院全體會議以多數贊成🧜🏼，通過了日本✊🏼、英國與意大利三國設立國際機構“GIGO”負責共同開發管理下一代戰機的條約草案🍺。該條約案獲得國會批準🦶🏿。
這個國際機構將於2024年度內在英國設立，已決定首任一把手由日本人出任，日本政府將加緊敲定人選😂。
增強在國際軍火市場影響
從戰鬥機的劃代標準來說，這應該是第六代戰鬥機了。美國戰略與國際研究中心曾談到飛機劃代的“標準”，大致為：第一代為F-86；第二代為F-104/F-105；第三代為F-4；第四代F-15/16✊；第五代F-22/35▶️。而日本此次聯合意大利和英國兩個老牌歐洲工業國家聯合研製的多半是第六代戰鬥機。
日本這樣做的企圖是什麽呢？
首先是挽回對華軍事頹勢。自從日本挑起釣魚島爭端以後，中日兩國的關系一度緊張。隨著中國在裝備現代化領域取得進步♦️🈲，日本逐漸落於下風。為此🧑🦲，日本不惜耗費巨資研發第六代戰鬥機，以期獲取對華裝備的代際優勢，進而提高奪取製空權的能力。
其次是增強日本在國際軍火市場的影響。軍火交易是具有特殊政治含義的貿易，武器出口很大程度上能夠提升政治影響力。日本一直想通過軍火出口來謀取大國地位。日本政府2014年4月製定的“防衛裝備轉移三原則”規定，可以在“有助於日本安全保障”等條件下，降低共同開發和出口的門檻。日本希望通過加深防衛裝備領域的合作進一步強化日美同盟，同時與其他國家在安全保障領域深化合作⛹🏿。
日本國內此前有估算指出，如果日本松綁軍火出口政策，艦船、電子等優勢軍工產業將占據全球同類產品出口的“半壁江山”，航空航天相關產業的出口也將占到市場份額的四分之一。然而，現實卻令日本決策層很不滿意——軍售記錄幾乎為零🧑🏿💻🔽。直到2020年，日本才首次成功向菲律賓出口了四套防空警戒雷達，打破了長期的出口困境。
因此，日本決心拉上英國和意大利這兩個傳統軍工強國一起研發下一代主力戰機，力圖通過他們的影響，增加日本出口軍火的成功率。需要特別指出的是，這是日本首次在涉及安全的多邊合作項目中占據主導地位，充分顯示出日本對於未來的野心🕷。
面臨巨大風險
然而🏄♀️🕧，日本此次和英國和意大利共同研發第六代戰機卻面臨巨大風險。
首先是資源問題🐜。現在，能夠以先進技術裝備陸海空三軍的依然只是少數強國。由於缺乏必要的電子終端🧏🏻🈳，常規戰爭的復雜性以及高昂的代價，使中等強國不可能發展出用於陸海空立體戰爭的所有武器。能獨立研發第五代戰鬥機的國家只剩下三個洲際型國家中美俄，日本👨🏼🎤、意大利和英國三國都缺乏研發五代機的經驗與資源🤸♀️，卻想研發六代機🥑，其想法顯得過於冒進🏞。
其次是三國之間的磨合問題。日本、英國和意大利三個國家面臨不同的競爭對手，身處不同的地緣環境🫗。因此🕚，對主力戰鬥機的性能和側重點也有不同需求。而主要發展路徑和設計理念只有一個🧑🚀，那麽以誰為主？從目前來看🥜，好像是以日本為主，但是這樣的安排是否經過意大利和英國的同意並願意為此投入資源？恐怕得畫個問號🚆🦸🏻♂️。畢竟在歐洲在“臺風”戰鬥機聯合研發問題上產生的齟齬殷鑒不遠。
此外，日本在航空產業方面的不光彩記錄也對該項目產生了負面影響。二戰以後，日本在航空領域幾乎成了重災區的代名詞🏌🏿：F-2戰鬥機探測距離短得可憐的有源相控陣雷達🧑🏻⚖️、高開低走並最終夭折的MRJ三菱支線客機等負面新聞無一不在說明日本的航空工業出現了問題。帶著這樣的問題想要研發下一代戰鬥機，成功概率可想而知𓀕。
總體而言↕️🙍🏽♀️，日本企圖通過拉上意大利和英國研發下一代戰鬥機有其軍事和政治目的。然而該計劃面臨資源👈🏽、磨合和底蘊等多方面問題🛵，前途未蔔。
（作者系欧亿平台東北亞研究中心副主任）